خطة توسيع مطار هيثرو بـ49 مليار جنيه تثير جدلاً واسعاً وصادق خان يقود المعارضة

عرب لندن

أعاد مطار هيثرو طرح خطته المثيرة للجدل لتوسيع المطار عبر إنشاء مدرج ثالث، في مشروع تبلغ قيمته 49 مليار جنيه إسترليني، وسط معارضة متزايدة يقودها عمدة لندن صادق خان، الذي وصف التوسعة بأنها تهديد بيئي واقتصادي.

وبحسب ما أشار موقع صحيفة “ذا ستاندرد” The Standard صرّح خان أن "جميع الخيارات مطروحة" لمواجهة المشروع، مشدداً على أن التوسعة ستؤدي إلى تفاقم تلوث الهواء والضوضاء، كما تُقوّض جهود لندن في التصدي لتغير المناخ. وقد أثارت الخطة أيضًا انتقادات حادة من نشطاء البيئة وسكان المناطق المجاورة للمطار، الذين يخشون من سنوات من التعطيل وضجيج البناء.

وقدم المطار رسميًا للحكومة مقترحًا لبناء مدرج جديد بطول 3500 متر شمال غرب المهابط الحالية، بكلفة تقديرية تصل إلى 21 مليار جنيه، إلى جانب إنشاء نفق جديد يمر تحت الطريق السريع M25، وإنشاء مبنى ركاب جديد يُعرف مؤقتًا باسم T5X بتكلفة 12 مليار جنيه، فضلاً عن تخصيص 15 مليارًا لتحديث المطار الحالي، تشمل توسيع مبنى الركاب رقم 2 وإغلاق المبنى رقم 3 القديم.

وتهدف الخطة إلى رفع القدرة الاستيعابية للمطار من 90 مليونًا إلى 150 مليون مسافر سنويًا، وزيادة عدد الرحلات من 480 ألفًا إلى 756 ألفًا، ما سيسمح بفتح 30 وجهة إضافية، وتوفير أسعار أقل للمسافرين وموثوقية أكبر في الرحلات.

وذكرت إدارة المطار أن المشروع، الممول من القطاع الخاص، من شأنه أن يضيف 0.43% إلى الناتج المحلي الإجمالي في المملكة المتحدة، مع استفادة 60% من العوائد خارج لندن وجنوب شرق إنجلترا. وأعربت عن أملها في تلقي ردود أولية من الحكومة بحلول سبتمبر/أيلول المقبل لضمان التزام الوزراء بالجدول الزمني الطموح.

ووافقت وزيرة المالية راشيل ريفز على المشروع، مشيرة إلى أهميته في تعزيز النمو الاقتصادي. وكانت الفكرة قد طُرحت لأول مرة في ثمانينيات القرن الماضي، قبل أن تحصل على الموافقة الرسمية من حكومة جوردون براون في عام 2009.

وما تزال التوسعة تواجه تحديات قانونية وتخطيطية كبرى، إذ من غير المتوقع تقديم طلب التخطيط قبل عام 2028، فيما يُرجّح ألا تُستكمل العملية قبل عام 2029. كما يواصل العديد من سكان غرب لندن وأعضاء البرلمان معارضتهم الشديدة للمشروع، لما له من تبعات بيئية وجوية على العاصمة البريطانية.